Q

¿Cuántas pruebas de PDA normalmente se requieren en los Estados Unidos?

A

Para proyectos de autopistas, la guía LRFD de la Asociación Estadounidense de Transporte de Carreteras Estatales (AASHTO) es el 2% del número total de pilas en el trabajo o 2 pilas, lo que sea mayor (2 pilas es generalmente más grande porque la mayoría de los puentes tienen muy pocas pilas en cada muelle), resultando en factores de resistencia más altos (factores de seguridad equivalentes más bajos) que los proyectos controlados por análisis estático, fórmula dinámica o incluso análisis de ecuación de onda; luego, las pruebas disminuyen el costo general de la base. Probar el 100% de las pilas da como resultado factores de resistencia aún mayores (menores factores de seguridad equivalentes) bajo el código LRFD de AASHTO, y por lo tanto resulta en un beneficio aún más económico; esto es ahora común en Florida, por ejemplo. Para proyectos del sector privado, el código IBC trata las pruebas dinámicas (ASTM D4945) y las pruebas estáticas (ASTM D1143) como equivalentes y no proporciona una guía general sobre la cantidad de pruebas; sin embargo, probar el 5% de las pilas es razonable (e incluso el 10% no es irrazonable). El código australiano LRFD código AS2159 proporciona factores de resistencia más altos (factores de seguridad equivalentes más bajos) cuando se prueban porcentajes más altos de pilas, lo que arroja un beneficio mayor. Probando 5 a 10% de las pilas no parece inusual. No hay beneficio adicional para probar más del 25% de las pilas en el código australiano.