El E-Saximeter registra todos los parámetros relevantes en una hinca de pilotes. El equipo
determina la cadencia de operación del martillo en golpes por minuto y ayuda el inspector a generar el
registro de la hinca. Para martillos diesel abiertos, de acción simple, el E-Sax también exhibe la energía
potencial y la altura de caída del pistón, parámetros importantes porque el uso de alturas de caída excesivas
puede causar daños al pilote.
El E-Sax es un instrumento portátil. En su configuración básica el inspector observa el proceso
de hincado y oprime un botón para cada incremento de penetración mientras se procesa el hincado del pilote.
Muchos accesorios aumentan la funcionalidad de este dispositivo comprobado de reconocimiento de sonido:
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Un carrete para medición de profundidad con transmisión inalámbrica de datos elimina la necesidad
de entrada manual de los incrementos de penetración, automatizando la generación de los registros de hinca.
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Sensores de proximidad instalados en el martillo y un sistema de transmisión inalámbrico (con el
transmisor pegado al martillo y usando el receptor interno del E-Sax) permiten al E-Sax computar la energía
cinética del martillo, (la cuál puede ser usada como dato de entrada del programa
GLRWEAP de simulación de hinca, para hacer un ajuste
fino del criterio de parada de hinca).
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"El monitoreo de la energía fue especificado en las provisiones especiales de contracto (del Puente Woodrow
Wilson). El principal beneficio del monitoreo fue el de permitir al Departamento de Transportes de Virginia tener
registros de hinca más precisos de los que son típicamente generados manualmente. Cuando correlacionados con los
resultados del PDA él permite que el criterio de hinca sea establecido en
términos de energía del martillo, al envés de golpes por pie para una determinada altura de caída."
- Ryan G. Gorman, P.E., Gerente de Proyecto, Corman Construction, Inc.
(nota: la sigla PDA se refiere al Analizador de Hincado de Pilotes – PDA is the Pile Driving
Analyzer® - el E-Sax puede determinar la energía potencial y cinética del martillo, mientras el PDA determina la energía efectivamente transferida al pilote).
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